5月24日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側(cè)主墩樁基灌注完成，這意味著大橋兩座主墩樁基混凝土全部施工完成。據(jù)悉，洪奇瀝水道公鐵大橋由中國鐵路廣州局集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵四院設(shè)計、中鐵大橋局施工，為全線施工難度最大的橋梁。大橋主墩共有70根樁基，均為4米直徑超長鉆孔樁，為目前粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。

5月24日上午，隨著最后一車混凝土緩緩注入，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側(cè)主墩樁基灌注完成。至此，大橋兩座主墩樁基混凝土全部施工完成。

“深江鐵路正線全長約116公里，洪奇瀝水道公鐵合建段主橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁?！苯T工程建設(shè)指揮部副指揮長周平介紹，大橋長1.41千米，主塔高258米，主跨808米，首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱（板）-桁組合梁斜拉橋新結(jié)構(gòu)體系，為目前最大跨度超短邊跨不對稱組合體系斜拉橋。

“洪奇瀝大橋共有8個橋墩，其中2個主墩分別位于廣州市南沙區(qū)和中山市民眾街道境內(nèi)。主墩共有樁基70根，均為4米直徑超長鉆孔樁，最大鉆孔深度達(dá)85米，屬目前粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。”中鐵大橋局深江鐵路8標(biāo)項目經(jīng)理陳山亭表示，面對橋位處地下水位高，淤泥、砂層厚、受潮汐影響流動性大等特點，項目團(tuán)隊因地制宜在陸地主墩采用大功率旋挖鉆機成孔工藝，水中主墩采用大功率旋挖鉆機+KTY6000大型動力頭旋轉(zhuǎn)鉆機“接力”成孔工藝，有效保證施工功效和成孔質(zhì)量。

其中，針對4米大直徑鉆孔樁清孔、水下混凝土灌注等難題，項目技術(shù)團(tuán)隊為每道施工工序制定了切實可行的施工技術(shù)方案，通過對拌合站料倉智能化監(jiān)控，提前做好物資采購，保障混凝土供應(yīng)，對人員配備、機械配置、監(jiān)控檢測、安全管控等方面作了周密安排，多舉措確保樁基質(zhì)量。

據(jù)了解，自2022年10月開工以來，中鐵大橋局施工團(tuán)隊于今年2月13日完成主墩首根樁基灌注，5月18日完成南沙側(cè)主墩樁基施工，項目快速有序推進(jìn)。

編輯 方嘉雯? 二審 魏靜文? 三審 陳浩勤