珠江口，碧波滾滾；大灣區(qū)，生機(jī)勃勃。深中通道明年即將通車，中山、深圳兩地?cái)y手推動(dòng)交通一體化，一批項(xiàng)目從紙面落到地面。
5月31日，深圳市市長(zhǎng)覃偉中率隊(duì)赴中山考察交流時(shí)表示，深圳將發(fā)揮深中通道關(guān)鍵作用，加快推進(jìn)交通一體化規(guī)劃建設(shè)。
深中航空港項(xiàng)目合作簽約、深中通道海底隧道正式合龍、中山—深圳鹽田“組合港”新線路首航……短短17天內(nèi)，有關(guān)中山與深圳的交通項(xiàng)目接連傳來重大喜訊。這是深中兩地?cái)y手推動(dòng)交通一體化的縮影，更是一場(chǎng)高效務(wù)實(shí)的“雙向奔赴”。
深中通道航拍圖。蘇振飛 攝
中山推動(dòng)“水陸空鐵”全面發(fā)力，促進(jìn)“四網(wǎng)聯(lián)動(dòng)”，深入實(shí)施交通一體化，推進(jìn)深中交通無(wú)縫銜接。
交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，一體化進(jìn)程越走越實(shí)。連接兩座城市的豐富的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，壓縮了時(shí)空距離，更暢通了城市的發(fā)展之路。
?開通7條“組合港”航線
“中山造”出口更便利
16日上午，中山港—深圳鹽田港“組合港”航線正式開通，滿載中山出口貨物的“暢遠(yuǎn)003”集裝箱船，從中山港國(guó)際貨柜碼頭鳴笛啟航。
中山港海關(guān)對(duì)出口貨柜進(jìn)行調(diào)度裝船。 記者 繆曉劍 攝
市交通運(yùn)輸局港航科科長(zhǎng)李一帆表示，這批貨物以“組合港”模式完成中山港海關(guān)的出口查驗(yàn)，在抵達(dá)深圳鹽田港后無(wú)需再次報(bào)關(guān)，將直接換裝遠(yuǎn)洋大船出口法國(guó)。深圳鹽田港作為粵港澳大灣區(qū)主營(yíng)歐美遠(yuǎn)洋航線的最大對(duì)外港口，借助中山港—深圳鹽田港“組合港”航線的開通，中山出口至歐美的貨物可以更高效、更低成本地走出國(guó)門，邁向世界。
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“暢遠(yuǎn)003”集裝箱船從中山港國(guó)際貨柜碼頭鳴笛啟航。記者 繆曉劍 攝
大灣區(qū)（深中）組合港，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化資源配置，深圳港和中山港共享港區(qū)代碼，實(shí)現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)。同時(shí)，將沿江支線港作為沿海樞紐港的延伸，出口貨物在中山港“一站式”完成出口申報(bào)、查驗(yàn)等海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通過駁船調(diào)撥至深圳蛇口、鹽田等港口，直接換裝國(guó)際遠(yuǎn)洋大船出口。全程只需“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”。
隨著中山港—深圳鹽田港“組合港”首航，中山市已累計(jì)開通中山至深圳蛇口、鹽田組合港航線7條，覆蓋中山5大集裝箱港口企業(yè)，通過組合港模式累計(jì)完成運(yùn)量約1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），貨物平均堆存期由7天縮短至2天。
作為外貿(mào)依存度較高的城市，“組合港”模式的豐富不僅加速深圳、中山兩市的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)亦有深遠(yuǎn)影響。對(duì)于深圳、中山兩地的港口企業(yè)來說，“組合港”相當(dāng)于將深圳的海港無(wú)形延伸至中山內(nèi)河港，兩港實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)上的高度融合，也為兩地港口企業(yè)、外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展機(jī)遇和營(yíng)商環(huán)境。借由“組合港”模式，碼頭還可以更合理地安排內(nèi)河駁船與國(guó)際航行船舶之間的銜接，靈活安排倉(cāng)儲(chǔ)物流周期，中山企業(yè)“借港出?！备憷旖?，成本更低。
合力推進(jìn)深南中城際
融入“軌道上的大灣區(qū)”
軌道交通，是區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的大動(dòng)脈。在提升城市間通行效率，不斷深化灣區(qū)內(nèi)人流、物流、資金流的互聯(lián)互通等方面，有著重要的意義。
按照《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，深圳將大力推進(jìn)城市軌道四期調(diào)整工程建設(shè)，加快推進(jìn)五期規(guī)劃編制及落地實(shí)施，同時(shí)完善“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的高鐵通道布局，支撐深圳加快推進(jìn)灣區(qū)一體化。
加快與深圳軌道交通的對(duì)接，是中山期盼已久的心愿。3月30日，南中城際動(dòng)工，我市迎來首條自行建設(shè)的城際鐵路，標(biāo)志著新一輪軌道交通建設(shè)正式拉開序幕。南中城際的建設(shè)，不僅讓中山和廣州納入彼此的通勤圈，還預(yù)留東接深圳的城際軌道接口，為由翠亨新區(qū)至深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道交通連接埋下伏筆。
南中城際線路示意圖。通訊員供圖
深圳、中山兩市明確，將加快深南中城際等重大項(xiàng)目謀劃建設(shè)步伐，合力爭(zhēng)取省牽頭加快深南中城際項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)項(xiàng)目盡快完成納規(guī)、早日開工建設(shè)。
據(jù)悉，中山“超前”謀劃深南中城際，積極協(xié)調(diào)對(duì)接沿線城市，就組建聯(lián)合工作組、共同加快項(xiàng)目前期工作進(jìn)一步達(dá)成共識(shí)。目前，項(xiàng)目已完成全線預(yù)可研，深圳、廣州、中山三市對(duì)于項(xiàng)目納規(guī)意愿一致，深圳深大城際T2樞紐站和南中城際香山站均已預(yù)留貫通接入條件。
南中城際翠亨新區(qū)和信路香山站站點(diǎn)。記者 黃藝杰 攝
做強(qiáng)交通銜接轉(zhuǎn)換
無(wú)縫對(duì)接深中通道
6月11日，深圳機(jī)場(chǎng)附近礬石水道海域，風(fēng)平浪靜的水面下24米深處，深中通道海底隧道的最終接頭順利推出，與E24管節(jié)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)最寬的鋼殼沉管隧道正式合龍。這座歷經(jīng)五年時(shí)間筑起的“海底長(zhǎng)城”，讓深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。
深中通道沉管隧道東端首個(gè)管節(jié)（E32）完成沉放安裝。李一 攝
市交通運(yùn)輸局積極謀劃與深中通道無(wú)縫對(duì)接，將加強(qiáng)高速公路、軌道交通、公共交通、水上交通等方面的互聯(lián)互通及銜接轉(zhuǎn)換能力建設(shè)，打造珠江口西岸高效、便捷、順暢的綜合交通樞紐體系，構(gòu)建“四縱五橫”高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)60分鐘通達(dá)灣區(qū)相鄰城市；中心城區(qū)與外圍鎮(zhèn)街、各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達(dá)；各鎮(zhèn)街中心區(qū)與鄰近高速公路出入口間15分鐘通達(dá)。
南中高速洪奇門特大橋順利合龍。記者 繆曉劍 攝
與此同時(shí)，深中跨市公交建設(shè)提速。市交通運(yùn)輸局成立了深中跨市公交工作專班，與深圳市交通局構(gòu)建常態(tài)化溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，明確按“先有后優(yōu)、確保開通效果、成熟一條實(shí)施一條”的原則，分階段開通公交線路。目前，“博覽中心公交樞紐站”已啟動(dòng)前期建設(shè)程序，項(xiàng)目占地約4350平方米。
對(duì)接空中交通網(wǎng)
統(tǒng)籌客運(yùn)貨運(yùn)“雙樞紐”建設(shè)
今年5月，深圳、中山兩市在持續(xù)推進(jìn)“六個(gè)一體化”、共促珠江口東西兩岸一體化高質(zhì)量發(fā)展等方面達(dá)成共識(shí)。兩市明確，將謀劃推進(jìn)“海陸空鐵”交通一體化規(guī)劃建設(shè)。
空中交通的文章如何做？從此前雙方互動(dòng)和簽約可以發(fā)現(xiàn)，兩市將以加強(qiáng)航空合作為出發(fā)點(diǎn)，統(tǒng)籌客運(yùn)與貨運(yùn)“雙樞紐”建設(shè)。其中之一，便是共建深中航空港。目前，中山已與深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署深中航空港項(xiàng)目合作框架協(xié)議，確定項(xiàng)目落地場(chǎng)地，爭(zhēng)取與深中通道開通同步啟用，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)服務(wù)前置延伸到中山核心區(qū)域，通過便捷、舒適的機(jī)場(chǎng)快線，為中山及珠江西岸其他城市的出行旅客提供高效便捷的航空出行服務(wù)。
深圳機(jī)場(chǎng)中山前置倉(cāng)正式啟用。來源：中山交通
此外，中山將打造航空貨運(yùn)物流合作平臺(tái)，推動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)首個(gè)外地前置倉(cāng)——深圳機(jī)場(chǎng)中山前置倉(cāng)正式啟用，兼顧國(guó)際貨站及國(guó)內(nèi)貨站前置倉(cāng)功能，實(shí)現(xiàn)中山市航空貨源集中前置收貨報(bào)關(guān)等，在高效匯聚中山及珠江口西岸其他城市的航空貨物的同時(shí)，為物流企業(yè)降低成本。中山還研究探索在中山保稅物流中心布局深圳機(jī)場(chǎng)中山市異地貨站，實(shí)現(xiàn)中山市航空貨物運(yùn)輸前置安檢、前置通關(guān)，進(jìn)一步提升深圳機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)服務(wù)保障能力。
【統(tǒng)籌】隋勝偉
編輯 王欣琳? 二審 朱暉? 三審 吳森林
