近日，市交通運輸局發(fā)布了軌道建設(shè)的最新動態(tài)，中珠城際翠亨新區(qū)馬鞍島段啟動初步勘察鉆探作業(yè)。中珠城際與南中城際是什么關(guān)系？兩者之間連接將發(fā)揮什么作用，對中山未來的發(fā)展有什么意義？2月27日，記者邀請市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人詳細解讀。

中珠城際為南中城際的“姐妹篇”

2月27日上午10點，翠亨新區(qū)馬鞍島五桂路沿線，6臺勘察鉆探設(shè)備按一定距離設(shè)置，同時作業(yè)，現(xiàn)場響起轟鳴的機械聲。這是中珠城際翠亨新區(qū)馬鞍島段實施前期深化研究的勘察作業(yè)現(xiàn)場。

中珠城際翠亨新區(qū)馬鞍島段勘察作業(yè)現(xiàn)場。 記者 孫俊軍 攝

“南沙至珠海（中山）城際是《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》批復(fù)的近期建設(shè)項目，項目分東西線分期建設(shè)，西線為在建的南中城際，東線為中珠城際?！敝猩绞薪煌ㄟ\輸局軌道交通科四級主任科員袁耀宗表示，目前翠亨新區(qū)馬鞍島內(nèi)線位、站位已基本確定，采用全地下敷設(shè)，并新建翠亨新區(qū)站和客運港站兩個站點。其中，翠亨新區(qū)站設(shè)在五桂路與和清路交叉口，客運港站設(shè)在五桂路與啟輝路交叉口。

通俗來說，中珠城際與目前在建的南中城際為“姐妹篇”?？梢岳斫鉃椤澳现谐请H+中珠城際=南沙至珠海（中山）城際”。中珠城際目前處于工程可行性研究階段，中山段推薦方案線路約17.9公里，線路自翠亨新區(qū)香山站引出，向南沿馬鞍島、南朗街道敷設(shè)，終點連接珠海境內(nèi)珠海北站，總投資約165億元。

從地圖上看，未來南中城際、中珠城際以及廣州、深圳、中山三市正在積極推進的深南中城際，三條線路均在馬鞍島香山站交會。未來香山站將會是中山非常重要的軌道交通樞紐。

建成后采用“公交化”運營

袁耀宗表示，中珠城際定位為粵港澳大灣區(qū)西岸南北向內(nèi)圈層的骨干通勤城際鐵路，兼顧沿線城市的都市圈快線、市域快線功能。這意味著，項目建成后將與南中城際一樣采用“公交化”運營，即“買票即上車”，可實現(xiàn)中山市中心至廣州市中心45分鐘、中山市中心至珠海拱北（澳門）50分鐘通達。據(jù)介紹，中珠城際的建設(shè)將加強廣州都市圈、珠江口西岸都市圈內(nèi)部交互，銜接南沙新區(qū)、翠亨新區(qū)、岐江新城、后環(huán)等重點發(fā)展片區(qū)，支持都市圈一體化進程。

未來南中城際、中珠城際建成，連接成南沙至珠海（中山）城際，將實現(xiàn)廣州、珠海、中山三市連接。同時，采用公交化運營，班次密度遠高于現(xiàn)有的廣珠城際鐵路，極大縮短了旅客全出行時間，為灣區(qū)西岸人口及資源流動提供重要通道，加強了粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展。另外，在市域范圍實現(xiàn)中心區(qū)及重要發(fā)展片區(qū)之間的快線銜接，帶動沿線發(fā)展及土地價值提升。

編輯 陳彥 二審 朱暉? 三審 陳浩勤