4月11日，記者從深中通道管理中心獲悉，在日前舉行的2024年國際橋梁大會上，深中通道伶仃洋大橋被授予“喬治?理查德森獎”。據(jù)悉，“喬治?理查德森獎”被譽為橋梁界“諾貝爾獎”，深中通道伶仃洋大橋是本屆我國唯一獲此殊榮的項目，這也是廣東省橋梁工程項目首次獲得該獎項。

國際橋梁大會認為，深中通道項目始終遵循以人為本、人與自然和諧、節(jié)能減排、讓公眾滿意的可持續(xù)發(fā)展理念，設計力求簡潔及韻律感，采用全線一體化的晶體切面設計元素，并在抗風技術(shù)、鋼橋面U肋焊接接頭、高強耐久主纜、離岸錨碇建造、索塔工業(yè)化建造等方面取得了多項創(chuàng)新。從前期設計到技術(shù)創(chuàng)新，項目全過程始終推行標準化、工廠化及智能化建造理念，確保內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)和外在品質(zhì)美，有力推動了世界懸索橋技術(shù)的發(fā)展。

深中通道項目的控制性工程伶仃洋大橋，為主跨1666米的懸索橋，主塔高270米，相當于90層樓高，通航凈空高度為76.5米。面對高溫、高濕、高鹽、強臺風頻發(fā)的惡劣環(huán)境，項目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題，首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術(shù)，研發(fā)應用了6毫米直徑2060兆帕高強鋅鋁稀土（鎂）合金鍍層鋼絲以及國內(nèi)首臺一體化智能筑塔機。同時，還創(chuàng)下五項世界紀錄，包括離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈高最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強度最高、顫振檢驗風速最高，實現(xiàn)了橋梁高質(zhì)量建設，進一步鞏固我國橋梁建設的領(lǐng)先水平。

編輯 陳彥 二審 朱暉? 三審 陳浩勤