4月17日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，標(biāo)志著由中鐵廣州局承建的深江鐵路項(xiàng)目小欖水道特大橋主橋15號(hào)墩承臺(tái)首次澆筑順利完成，這也是項(xiàng)目首個(gè)水上主墩承臺(tái)澆筑完成。

小欖水道特大橋位于中山市境內(nèi)，跨越港口鎮(zhèn)、石岐街道兩個(gè)鎮(zhèn)街。橋梁跨越小欖水道，橋址處小欖水道寬325米，通航等級(jí)為I級(jí)，通航凈高18米。主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土部分梁斜拉橋，主跨260米跨越小欖水道，共計(jì)2個(gè)主墩和2個(gè)邊墩，是深江鐵路全線控制性工程。

小欖水道主橋15號(hào)墩承臺(tái)為水下承臺(tái)，長(zhǎng)22.8米，寬16.8米，高6米，設(shè)計(jì)澆筑混凝土方量2298.24方，分兩次進(jìn)行澆筑。此次承臺(tái)澆筑為大體積混凝土的首次澆筑，需運(yùn)送110車混凝土完成澆筑任務(wù)。

“為確保承臺(tái)順利完成澆筑，項(xiàng)目部提前制定承臺(tái)澆筑專項(xiàng)實(shí)施方案，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，優(yōu)化施組配置、強(qiáng)化安全質(zhì)量保障?！敝需F廣州局深江鐵路10標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為避免澆筑混凝土振搗時(shí)過振或漏振，混凝土采用泵送方式和二次振搗工藝，確保承臺(tái)澆筑混凝土質(zhì)量。

據(jù)介紹，下一步項(xiàng)目部將持續(xù)組織施工澆筑，確保順利完成小欖水道特大橋15號(hào)主墩承臺(tái)第二次澆筑任務(wù)，為后續(xù)墩身施工奠定基礎(chǔ)。

編輯? 張英 二審? 黃廉捷? 三審? 程明盛