5月20日上午，蒙蒙細(xì)雨中，中鐵廣州局集團(tuán)承建的深江鐵路項(xiàng)目中山雞鴉水道特大橋水下主塔承臺順利澆筑。據(jù)悉，此次澆筑施工預(yù)計(jì)持續(xù)45小時(shí)，待澆筑完成即意味著深江鐵路10標(biāo)項(xiàng)目所有水下主墩承臺施工完成，為下一步轉(zhuǎn)入水上塔身施工奠定基礎(chǔ)。

上午10點(diǎn)半，港口鎮(zhèn)雞鴉水道邊，雨勢逐漸轉(zhuǎn)大，深江鐵路雞鴉水道特大橋唯一水下主塔承臺——158號主塔承臺澆筑緊張進(jìn)行中。記者在現(xiàn)場看到，兩臺天泵正源源不斷把混凝土注入承臺模板內(nèi)，由支護(hù)結(jié)構(gòu)支撐的施工作業(yè)面，與雞鴉水道的水面之間有13米左右的高度差，顯現(xiàn)其水下的特殊施工環(huán)境。

“澆筑從昨晚（5月19日）9點(diǎn)開始，預(yù)計(jì)要24小時(shí)不間斷地連續(xù)澆筑45小時(shí)。”中鐵廣州局深江鐵路10標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理兼二工區(qū)經(jīng)理張雙虎表示，此次澆筑的雞鴉水道特大橋158號主塔承臺長40米、寬23米、高6米，設(shè)計(jì)澆筑混凝土方量為5520立方米，面積相當(dāng)于2個(gè)籃球場，具有澆筑混凝土體積巨大、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長、水上棧橋施工作業(yè)面窄等難點(diǎn)。

“為保障承臺施工順利，項(xiàng)目部多次組織專家論證并制定混凝土澆筑方案，提前對混凝土澆筑工序進(jìn)行交底。”張雙虎表示，此次澆筑共投入20輛混凝土罐車、2臺天泵，保持連續(xù)不間斷的混凝土供應(yīng)。澆筑過程中24小時(shí)交替施工作業(yè)，采用“雙點(diǎn)澆筑，同步推進(jìn)，分層澆筑，逐級振搗”的策略，保障施工順利。

另外，為確保澆筑夜間雞鴉水道正常通航，項(xiàng)目部在施工水域周圍設(shè)置明確警示標(biāo)志，安裝不影響船只夜間航行的照明裝置、防撞設(shè)置。

目前，由中鐵廣州局集團(tuán)承建的深江鐵路10標(biāo)已完成35.2%的項(xiàng)目產(chǎn)值，兩個(gè)重點(diǎn)控制性工程雞鴉水道特大橋、小欖水道特大橋主墩為3個(gè)水上墩和1個(gè)陸上墩，陸上墩已開始橋塔施工，水上墩已完成承臺施工，預(yù)計(jì)下一步轉(zhuǎn)入水上墩身作業(yè)，朝著今年完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的目標(biāo)前進(jìn)。

【小檔案】

深江鐵路雞鴉水道特大橋位于廣東省中山市境內(nèi)，跨越港口鎮(zhèn)、民眾街道。橋梁跨越雞鴉水道，橋址處的雞鴉水道寬390米，通航等級為Ⅱ級，通航凈空12.5米。主橋采用混凝土梁和鋼混凝土梁組合梁斜拉橋，主跨408米跨越雞鴉水道，共計(jì)2個(gè)主墩和6個(gè)邊墩，是深江鐵路全線控制性工程。

編輯 范展顥 二審 曾淑花 三審 蘇小紅