開(kāi)欄語(yǔ)：2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年，為充分展現(xiàn)新中國(guó)成立75年來(lái)的光輝歷程和偉大成就，展示黨的十八大以來(lái)的歷史性變革和歷史性成就，即日起，本報(bào)開(kāi)設(shè)“奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程”專(zhuān)欄，反映中山廣大干部群眾堅(jiān)定信心、開(kāi)拓奮進(jìn)，為以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)而團(tuán)結(jié)奮斗的生動(dòng)實(shí)踐，以及中山各行各業(yè)、各領(lǐng)域的巨大變化，激勵(lì)廣大干部群眾凝心聚力、奮發(fā)進(jìn)取，在推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化新征程上譜寫(xiě)更加絢麗的華章。

珠江潮涌，“巨龍”已現(xiàn)。深中通道開(kāi)通后，首月通行車(chē)流量總數(shù)達(dá)300萬(wàn)車(chē)次，伶仃洋海域貨輪如常往來(lái)穿梭， 空中“深中通道”的無(wú)人機(jī)頻繁起降。這片在過(guò)去7年多時(shí)間里蓄勢(shì)待發(fā)的海域，已成粵港澳大灣區(qū)繁忙的立體式交通節(jié)點(diǎn)。進(jìn)入2024年，中山“上天入地”的交通建設(shè)并沒(méi)有因深中通道建成而放緩，仍在不斷刷新深中“海陸空鐵”全方位交通融合的“中山速度”。

低空飛行謀劃 “彎道超車(chē)”

9月10日，深圳南山區(qū)，順豐前?？偛看髲B里，豐翼科技（深圳）有限公司的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)大屏上，代表正在空中運(yùn)行的無(wú)人機(jī)的藍(lán)色光點(diǎn)密密麻麻地分布在電子地圖上。在工作人員的操控下，一條仍處于試航階段的線路，從珠江口東岸向西延伸，橫跨伶仃洋，止于西岸的中山市博覽中心。

7月26日，這條“深圳機(jī)場(chǎng)低空物流航線”在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次試驗(yàn)飛行。民航航班在機(jī)場(chǎng)落地后，旅客的急件行李被送至位于深圳機(jī)場(chǎng)碼頭的物流無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)?！柏S舟90”無(wú)人機(jī)接力，運(yùn)載急件行李迅速起飛，跨?？绯沁\(yùn)輸52公里后，穩(wěn)穩(wěn)停在中山市博覽中心停車(chē)場(chǎng)附近的綠色草坪，僅耗時(shí)25分鐘便將急件行李交付到收貨人手中。

“這次試驗(yàn)飛行在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)低空物流與民航航班無(wú)縫銜接，也是在民航繁忙空域里實(shí)現(xiàn)無(wú)人和有人駕駛飛行器融合飛行的一大創(chuàng)舉。”豐翼科技（深圳）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前深圳機(jī)場(chǎng)低空物流航線仍在試航，待未來(lái)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，來(lái)自全國(guó)各地的包裹從順豐大貨機(jī)卸貨，經(jīng)過(guò)分揀，發(fā)往中山、珠海、東莞等大灣區(qū)城市的高時(shí)效件將由豐翼無(wú)人機(jī)直飛至目的地，航空件跨城物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)由原來(lái)的平均3小時(shí)縮短至30分鐘。

在低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)“新賽道”，深圳早早按下了起飛鍵。對(duì)中山而言，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與深圳產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，拓展應(yīng)用領(lǐng)域，是加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)和新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。2024年，深中雙城圍繞低空經(jīng)濟(jì)，展開(kāi)頻頻互動(dòng)，多元化的“空中深中通道”仍在織密。

3月7日，一架從深圳出發(fā)的直升機(jī)經(jīng)過(guò)20分鐘的飛行在中山降落，深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、深圳市東部通用航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東部通航”）董事長(zhǎng)、空中的士科技有限公司董事長(zhǎng)趙麒，受邀參加中山市委召開(kāi)的理論學(xué)習(xí)中心組（擴(kuò)大）學(xué)習(xí)低空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)題報(bào)告會(huì)并授課。

4月12日，粵港澳大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)化航線開(kāi)通，航線起降點(diǎn)分別位于深圳南山和中山市小欖，航程約71.4公里，飛行時(shí)間約45分鐘，比陸路運(yùn)輸節(jié)省約一半的時(shí)間，通過(guò)“即時(shí)響應(yīng)+無(wú)人機(jī)運(yùn)輸+上門(mén)送達(dá)”模式，深圳至中山的跨城配送實(shí)現(xiàn)4小時(shí)送達(dá)。

4月23日，中山市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)正式揭牌成立，與深圳簽訂深中低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，明確兩地加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和全面合作。中山市還制定發(fā)布《中山市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）》，打造低空經(jīng)濟(jì)特色產(chǎn)業(yè)園，努力培育百億級(jí)產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)融灣發(fā)展的新格局，已然形成。

除此之外，中山仍在積極探索發(fā)展空中交通新業(yè)態(tài)，與深圳東部通航公司積極溝通對(duì)接，兩市將共同努力申請(qǐng)開(kāi)通深圳至中山載人低空航線。

高快速路網(wǎng)建設(shè)持續(xù)提速

8月31日11時(shí)18分，中山西環(huán)高速與廣佛江珠高速?gòu)V州佛山方向連接的重要交通節(jié)點(diǎn)——天連互通輔助車(chē)道正式通車(chē)，中山西環(huán)高速與廣佛江珠（廣中江）高速實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)互通，這也標(biāo)志著中山西環(huán)高速公路全路段全部開(kāi)放交通，大灣區(qū)多地之間的高速路通行時(shí)間得以進(jìn)一步壓縮。

近年來(lái)，伴隨著深中通道的建設(shè)，中山掀起高快速路網(wǎng)的建設(shè)熱潮，“扎堆”出現(xiàn)的高快速路直接改變了全市乃至珠江口西岸的陸路交通服務(wù)能力，讓市民群眾真切體會(huì)出行便利。

以“四縱五橫”的高速公路網(wǎng)為例——

2021年12月27日，廣中江高速全線通車(chē)；

2022年11月6日，香海大橋中山段通車(chē)；

2023年1月15日，中山西環(huán)高速（含小欖支線）通車(chē)；

2024年6月30日，深中通道與中開(kāi)高速、中江高速改擴(kuò)建、廣澳高速改擴(kuò)建（先行段）同步通車(chē)……

從一組數(shù)據(jù)來(lái)看，截至目前，中山市境內(nèi)高速公路已通車(chē)?yán)锍踢_(dá)318.77公里，即將通車(chē)約47公里，在建高速里程約65公里。預(yù)計(jì)到2025年，中山高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到333公里，高速公路密度將躍居全省第三名，與每個(gè)鄰近城市至少有3條高速公路互通。

積極融入“軌道上的大灣區(qū)”

8月28日，南中城際香二盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“隧越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)，意味著南中城際全線直徑最大盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，開(kāi)啟廣州、中山兩市核心區(qū)快速直通銜接的“隧越”新里程。

幾年前，中山市內(nèi)的軌道交通僅有一條廣珠城際為人所熟知。在市委、市政府的高度重視以及市政協(xié)的支持指導(dǎo)下，中山軌道建設(shè)迎來(lái)騰飛的機(jī)遇。

深江鐵路僅用37天就完成動(dòng)工前置工作，2022年10月9日全線動(dòng)工建設(shè)，目前4個(gè)標(biāo)段正加快節(jié)點(diǎn)工程施工。南中城際從項(xiàng)目籌備到最終落地啟動(dòng)，僅用時(shí)11個(gè)月，比常規(guī)用時(shí)縮短一半以上，于2023年3月30日動(dòng)工，實(shí)現(xiàn)中山自行建設(shè)城際鐵路從“0”到“1”的突破，目前10個(gè)工點(diǎn)正加快建設(shè)，截至目前，中山段累計(jì)完成投資超19億元。

隨著南中城際從藍(lán)圖走向開(kāi)工，中山按下了軌道交通“公交化”的加速鍵。一批軌道項(xiàng)目處于積極謀劃的階段——

深南中城際預(yù)可研方案及5個(gè)配套專(zhuān)題已形成階段性成果，將進(jìn)一步加強(qiáng)與廣州、深圳溝通，三市形成合力，共同向省發(fā)改委爭(zhēng)取推動(dòng)項(xiàng)目納規(guī)；

今年3月，成功爭(zhēng)取省發(fā)改委將廣中珠澳高鐵納入廣東省鐵路建設(shè)2024年重點(diǎn)工作安排，項(xiàng)目設(shè)中山南站已獲得廣州、珠海的一致認(rèn)可，爭(zhēng)取年內(nèi)具備可研批復(fù)條件；

按照“5+2”全地下敷設(shè)方案與珠海商談了中珠城際落地事宜，于今年3月28日完成馬鞍島段初勘作業(yè)；

推動(dòng)中佛兩市聯(lián)合發(fā)文報(bào)請(qǐng)省發(fā)改委支持同意中山市域鐵路S1線（佛山11號(hào)線南延線）盡快納入上位規(guī)劃，并成功爭(zhēng)取項(xiàng)目納入省發(fā)改委牽頭編制的《粵港澳大灣區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃研究》初步方案的近期建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)。未來(lái)幾年，中山在建和謀劃的鐵路里程達(dá)170多公里，投資金額近1000億元。

編輯 陳家浩? 二審 曾淑花? 三審 周振捷