10月20日，隨著“城建1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，南中城際香山站至香二盾構(gòu)井區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這代表著香山站至香二區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。至此，南中城際中山段共有5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。

上午8時(shí)，位于翠亨新區(qū)和信路旁邊的施工現(xiàn)場(chǎng)一切準(zhǔn)備就緒，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，位于地下29米的“城建1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，現(xiàn)場(chǎng)響起陣陣機(jī)器轟鳴聲。

此次順利始發(fā)的“城建1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑8.83米，整機(jī)總長(zhǎng)140余米，重1300余噸，該設(shè)備具備遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、土倉(cāng)可視化、超前水平鉆孔勘探、同步二次注漿、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、整機(jī)空調(diào)降溫等功能。

此次盾構(gòu)始發(fā)在中山段最大車站香山站進(jìn)行，盾構(gòu)區(qū)間線路出香山站后向東北方向，下穿茅龍水道，隨后下穿未來(lái)大道道路及管廊后，轉(zhuǎn)向和信路，在和信路區(qū)域到達(dá)香二盾構(gòu)井。盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)距離穿越軟弱強(qiáng)透水地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高，需要克服盾構(gòu)機(jī)“栽頭”、刀具異常磨損、河床擊穿、土倉(cāng)失壓等困難與挑戰(zhàn)，是全線重點(diǎn)工程。

“為確保施工安全與效率，項(xiàng)目特別采用了8.83米氣墊式雙通道泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)，有效解決因水頭壓力大而可能在大直徑軟土地層盾構(gòu)始發(fā)及接收過(guò)程中極易引發(fā)的涌水、涌砂等復(fù)雜問(wèn)題?！敝需F廣州局城建公司南中城際項(xiàng)目總工譚遠(yuǎn)志表示。

據(jù)介紹，項(xiàng)目踐行綠色施工理念，建立泥水分離系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)篩分、壓濾等工藝，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的泥漿進(jìn)行有效分離，過(guò)程中產(chǎn)生的清水經(jīng)過(guò)進(jìn)一步處理后循環(huán)利用，極大節(jié)約水資源。盾構(gòu)渣土通過(guò)泥水分離系統(tǒng)壓濾處理，經(jīng)過(guò)渣土晾曬廠，實(shí)現(xiàn)干堆，解決盾構(gòu)施工渣土軟爛問(wèn)題，為盾構(gòu)施工渣土處理提供了高效、環(huán)保的解決方案，切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

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香山站為南珠中城際（萬(wàn)頃沙-興中段）的第九座車站，沿和信路敷設(shè)，車站小里程端位于和信路和香山大道交叉口，大里程端靠近茅龍水道?？蛇B接中山、珠海并預(yù)留遠(yuǎn)期接深圳的條件。車站雙島四線，車站局部為三層結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)1025.07米，設(shè)四個(gè)出入口，三組風(fēng)亭，1個(gè)疏散口。

編輯 王欣琳? 二審 周振捷? 三審 陳慧