10月30日至11月5日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)，廣東省委網(wǎng)信辦主辦，南方新聞網(wǎng)、GDToday新聞網(wǎng)承辦的“向海圖強看廣東”大型網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動舉行。
31日，采訪團走進中山，探訪觀察海洋經(jīng)濟如何助力當?shù)亟?jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
中山，古稱香山。香山縣設(shè)于南宋，境內(nèi)是一群海洋環(huán)繞的島嶼，其中最大的香山島主體演變?yōu)榻裎骞鹕缴矫}及其四周丘陵，人們主要居住在五桂山四周的海濱和周邊海島上，逐漸迎來海洋文明的曙光。
星移斗轉(zhuǎn)，滄海桑田。珠江口大量泥沙淤積沉淀，珠江三角洲海岸線逐漸向海推進。16世紀，香山南部的澳門成為香山人走向世界的門戶。鴉片戰(zhàn)爭后，香山人大規(guī)模出洋，在全球工業(yè)化和世界貿(mào)易一體化進程中扮演重要角色。
科研力量支持推動新能源船艇建造
海岸邊上，工人進行鋼材焊接、火工、涂裝……記者走進江龍船艇科技股份有限公司（以下簡稱“江龍船艇”）船艇制造基地，看到一片熱火朝天的繁忙景象。
據(jù)介紹，江龍船艇是國內(nèi)中小型高性能船艇細分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，已形成公務(wù)執(zhí)法、旅游休閑、特種作業(yè)、新能源船艇四大主營業(yè)務(wù)，在國內(nèi)100米以下高性能執(zhí)法船市場占有率第一。
江龍船艇制造基地 張琪達 攝
江龍船艇以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，企業(yè)共有研發(fā)人員150余人，最近3年研發(fā)費用占營業(yè)收入比例超過6%，達到一線科技類企業(yè)水平。
在新能源船艇研發(fā)建造方面，江龍船艇通過將風光互補發(fā)電、柴電電力推進、純電電力推進、甲醇燃料動力等清潔能源動力技術(shù)應(yīng)用到船艇的設(shè)計建造中，使公司船艇低碳排放、資源利用率高、污染物排放量少。
江龍船艇董事會秘書席方遠表示，除自身科技研發(fā)外，企業(yè)還通過與多所高校合作，借助科研力量解決實際遇到的技術(shù)難題，如新能源船的動力集成布置等核心問題。
據(jù)了解，江龍船艇與共建“一帶一路”倡議深度融合，充分發(fā)揮企業(yè)在高性能船艇設(shè)計與建造領(lǐng)域的優(yōu)勢，目前產(chǎn)品已進入亞洲、中東、西非、南美洲等30多個共建“一帶一路”國家，并成功開拓以大洋洲澳大利亞、新西蘭為代表的發(fā)達國家市場，企業(yè)的品牌實力與國際影響力持續(xù)增強。
新能源技術(shù)開發(fā)助力海洋牧場建設(shè)
走進明陽智慧能源集團股份公司（以下簡稱“明陽企業(yè)”）明陽天成實驗室，一個有趣的海上風機沙盤模型吸引了不少媒體記者的目光。隨著扇葉轉(zhuǎn)動，水中的“海底電纜”閃爍發(fā)光。該企業(yè)風能研究院研發(fā)測試開發(fā)主任工程師蔣祥增介紹，該沙盤包含了漂浮式風機、“導(dǎo)管架+網(wǎng)箱”的海洋牧場、海上升壓站、制氫平臺以及海洋氣象觀測綜合站等模型。他提到，漂浮式風機能較大程度降低成本，是未來深遠海域海上風機的一個趨勢。
海上風機沙盤 張琪達 攝
作為全球化清潔能源整體解決方案提供商，明陽企業(yè)業(yè)務(wù)涵蓋風、光、儲、氫等新能源開發(fā)運營與裝備制造，位居中國企業(yè)500強和全球新能源企業(yè)500強前列，全球海上風電創(chuàng)新排名第一位。
2023年8月16日，明陽企業(yè)智能自主研發(fā)設(shè)計的“導(dǎo)管架風機+網(wǎng)箱”風漁融合一體化裝備在明陽陽江青洲四海海上風電場投入運行，以風機導(dǎo)管架為支撐平臺，配置高性能網(wǎng)衣系統(tǒng)及智能化養(yǎng)殖系統(tǒng)，形成集海上風力發(fā)電、深遠海養(yǎng)殖于一體的“風漁”融合智能化裝備，可有效提高海域資源節(jié)約集約化開發(fā)水平，降低資源開發(fā)成本，提高項目整體收益。其養(yǎng)殖水體約為 5000 立方米，可養(yǎng)魚約15萬尾，實現(xiàn)深遠海養(yǎng)殖無人值守與看護。
目前，明陽企業(yè)已在韓國、日本、菲律賓、越南、巴基斯坦、巴西等30多個國家開展新能源技術(shù)合作和業(yè)務(wù)，推進共建“一帶一路”綠色新發(fā)展。
深中通道促大灣區(qū)城市群互聯(lián)互通
深中通道航拍 張琪達攝
當天下午，采訪團來到深中通道中山大橋，橋面寬闊平坦，主塔高聳，雄偉壯觀。記者還發(fā)現(xiàn)，橋面上欄桿、路燈等已基本布設(shè)完畢。深中通道是連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動脈，東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山翠亨新區(qū)橫門樞紐，全長24千米，其中有6.8千米長的沉管隧道。
深中通道通車后由深圳到中山只需20分鐘可直達，徹底改變粵西地區(qū)民眾到深圳必經(jīng)虎門大橋的歷史，大大減輕虎門大橋長期擁堵的交通壓力。深中兩地同步進入“半小時生活交通圈”，促進粵港澳大灣區(qū)城市群在人文、物流、經(jīng)濟、文化等領(lǐng)域的快速發(fā)展及交通的互聯(lián)互通。
◆編輯：龍慧◆二審：陳吉春◆三審：周亞平
