8月28日，南中城際香二盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“隧越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，意味著南中城際全線直徑最大盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，開啟廣州、中山兩市核心區(qū)快速直通銜接的“隧越”新里程。據(jù)悉，“隧越號(hào)”順利始發(fā)標(biāo)志著區(qū)間隧道正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，為下階段隧道鋪軌施工奠定基礎(chǔ)。
8月28日，南中城際香二盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng)。記者 繆曉劍 攝
上午10時(shí)，翠亨新區(qū)洪奇瀝水道旁，南中城際香二盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng)響起一陣轟鳴聲，盾構(gòu)機(jī)“隧越號(hào)”的巨大刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)始發(fā)，朝廣州市南沙區(qū)萬頃沙方向掘進(jìn)，開啟“穿?！敝谩?/p>
從香二盾構(gòu)井始發(fā)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“隧越號(hào)”，直徑達(dá)13.61米，是南中城際全線直徑最大的盾構(gòu)機(jī)，于1個(gè)月前完成刀盤吊裝下井。
“隧越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，意味著南中城際全線直徑最大盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。記者 繆曉劍 攝
“隧越號(hào)”啟動(dòng)始發(fā)，從中山翠亨新區(qū)始發(fā)掘進(jìn)后，將下穿1.45公里洪奇瀝水道到達(dá)廣州市南沙區(qū)，這意味著“隧越號(hào)”必須接受穿江越海施工的考驗(yàn)。據(jù)介紹，香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間聯(lián)通中山市翠亨新區(qū)馬鞍島及廣州市南沙區(qū)萬頃沙，總長(zhǎng)約3156米，是全線獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間隧道。
“隧越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部。記者 繆曉劍 攝
據(jù)介紹，“隧越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)集成了隧道洞內(nèi)無軌水平運(yùn)輸安全調(diào)度系統(tǒng)、綠色環(huán)保泥水分離工藝等一系列智能化系統(tǒng)，深度融合了盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、智能化掘進(jìn)與拼裝等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，能夠“智能”應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，將降低大直徑盾構(gòu)穿江越海施工風(fēng)險(xiǎn)，助力工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色全方位推進(jìn)。
工程師在控制室。記者 繆曉劍 攝
“作為隧道施工的國家隊(duì)，項(xiàng)目部將依托中鐵隧道局集團(tuán)盾構(gòu)隧道智能建造體系，充分發(fā)揮大盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷提升大盾構(gòu)施工安全質(zhì)量管控能力、盾構(gòu)掘進(jìn)效率及科技創(chuàng)新水平，竭力降低大直徑盾構(gòu)穿江越海的施工風(fēng)險(xiǎn)?！睋?jù)中鐵隧道局集團(tuán)南中城際二標(biāo)四工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理李彥青介紹，盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)后，還會(huì)在背后填充采用同步雙液注漿，并根據(jù)洞內(nèi)及地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、隧道成洞質(zhì)量等信息，優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)施工參數(shù)。同時(shí)，施工項(xiàng)目結(jié)合工程地質(zhì)條件，針對(duì)性配置了綜合、成套泥水處理系統(tǒng)，致力于打造高質(zhì)量綠色環(huán)保工程。
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“隧越號(hào)”小檔案
“隧越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。記者 繆曉劍 攝
● 出生時(shí)間（下線）：今年4月29日
● 性能：“隧越號(hào)”作為泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑13.61米，整機(jī)長(zhǎng)度137米，重量3300噸，具備智能化掘進(jìn)與拼裝、超前水平鉆孔、同步二次注漿、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量等功能。
● 工作任務(wù)：盾構(gòu)從中山翠亨新區(qū)始發(fā)掘進(jìn)后，將下穿1.45公里洪奇瀝水道到達(dá)廣州市南沙區(qū)，長(zhǎng)距離穿越軟弱強(qiáng)透水地層，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高，需克服刀具異常損壞、倉內(nèi)失壓、隧洞透水、河床擊穿等困難與風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，是全線關(guān)鍵控制性工程。
南中城際中山段最新進(jìn)展
截至目前，南中城際中山段已有11個(gè)工點(diǎn)開工建設(shè)。目前>>
興中站已完成地連墻，即將進(jìn)行基坑開挖；
石岐站、火炬站至火炬東站區(qū)間U槽段正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；
火炬站至火炬東站區(qū)間高架段正在進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工；
岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站、香山站（一、二、三區(qū)）正在進(jìn)行基坑開挖與主體結(jié)構(gòu)施工；
橫門井主體結(jié)構(gòu)已封頂，橫香區(qū)間左右線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均已始發(fā)，向香山站方向掘進(jìn)中；
岐江新城站（原世紀(jì)路站）和香二盾構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)已封頂，盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)場(chǎng)安裝，其中香二盾構(gòu)井8月28日啟動(dòng)始發(fā)。
記者 何淼 通訊員 張振陽
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