8月28日,南中城際香二盾構井施工現(xiàn)場,隨著“隧越號”盾構機緩緩轉動刀盤,意味著南中城際全線直徑最大盾構機順利始發(fā),開啟廣州、中山兩市核心區(qū)快速直通銜接的“隧越”新里程。據(jù)悉,“隧越號”順利始發(fā)標志著區(qū)間隧道正式進入主體結構施工階段,為下階段隧道鋪軌施工奠定基礎。

8月28日,南中城際香二盾構井施工現(xiàn)場。記者 繆曉劍 攝
上午10時,翠亨新區(qū)洪奇瀝水道旁,南中城際香二盾構井施工現(xiàn)場響起一陣轟鳴聲,盾構機“隧越號”的巨大刀盤緩緩轉動啟動始發(fā),朝廣州市南沙區(qū)萬頃沙方向掘進,開啟“穿海”之旅。
從香二盾構井始發(fā)的泥水平衡盾構機“隧越號”,直徑達13.61米,是南中城際全線直徑最大的盾構機,于1個月前完成刀盤吊裝下井。

“隧越號”盾構機緩緩轉動刀盤,意味著南中城際全線直徑最大盾構機順利始發(fā)。記者 繆曉劍 攝
“隧越號”啟動始發(fā),從中山翠亨新區(qū)始發(fā)掘進后,將下穿1.45公里洪奇瀝水道到達廣州市南沙區(qū),這意味著“隧越號”必須接受穿江越海施工的考驗。據(jù)介紹,香二盾構井至二十涌站區(qū)間聯(lián)通中山市翠亨新區(qū)馬鞍島及廣州市南沙區(qū)萬頃沙,總長約3156米,是全線獨頭掘進距離最長的盾構區(qū)間隧道。

“隧越號”盾構機內部。記者 繆曉劍 攝
據(jù)介紹,“隧越號”盾構機集成了隧道洞內無軌水平運輸安全調度系統(tǒng)、綠色環(huán)保泥水分離工藝等一系列智能化系統(tǒng),深度融合了盾尾間隙自動測量、智能化掘進與拼裝等多項創(chuàng)新技術,能夠“智能”應對復雜的地質條件,將降低大直徑盾構穿江越海施工風險,助力工程安全、優(yōu)質、高效、綠色全方位推進。

工程師在控制室。記者 繆曉劍 攝
“作為隧道施工的國家隊,項目部將依托中鐵隧道局集團盾構隧道智能建造體系,充分發(fā)揮大盾構技術領域的專業(yè)優(yōu)勢,不斷提升大盾構施工安全質量管控能力、盾構掘進效率及科技創(chuàng)新水平,竭力降低大直徑盾構穿江越海的施工風險?!睋?jù)中鐵隧道局集團南中城際二標四工區(qū)常務副經理李彥青介紹,盾構始發(fā)掘進后,還會在背后填充采用同步雙液注漿,并根據(jù)洞內及地面監(jiān)測數(shù)據(jù)、盾構掘進參數(shù)、隧道成洞質量等信息,優(yōu)化調整掘進施工參數(shù)。同時,施工項目結合工程地質條件,針對性配置了綜合、成套泥水處理系統(tǒng),致力于打造高質量綠色環(huán)保工程。
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“隧越號”小檔案

“隧越號”盾構機。記者 繆曉劍 攝
● 出生時間(下線):今年4月29日
● 性能:“隧越號”作為泥水平衡盾構機,開挖直徑13.61米,整機長度137米,重量3300噸,具備智能化掘進與拼裝、超前水平鉆孔、同步二次注漿、盾尾間隙自動測量等功能。
● 工作任務:盾構從中山翠亨新區(qū)始發(fā)掘進后,將下穿1.45公里洪奇瀝水道到達廣州市南沙區(qū),長距離穿越軟弱強透水地層,地質復雜,施工難度大,技術要求高,需克服刀具異常損壞、倉內失壓、隧洞透水、河床擊穿等困難與風險挑戰(zhàn),是全線關鍵控制性工程。
南中城際中山段最新進展
截至目前,南中城際中山段已有11個工點開工建設。目前>>
興中站已完成地連墻,即將進行基坑開挖;
石岐站、火炬站至火炬東站區(qū)間U槽段正在進行圍護結構施工;
火炬站至火炬東站區(qū)間高架段正在進行樁基礎施工;
岐江道站(原岐江新城站)、中山站、火炬站、香山站(一、二、三區(qū))正在進行基坑開挖與主體結構施工;
橫門井主體結構已封頂,橫香區(qū)間左右線兩臺盾構機均已始發(fā),向香山站方向掘進中;
岐江新城站(原世紀路站)和香二盾構井主體結構已封頂,盾構機已進場安裝,其中香二盾構井8月28日啟動始發(fā)。
記者 何淼 通訊員 張振陽
◆編輯:龍慧◆二審:陳吉春◆三審:周亞平