8月28日，南中城際香二盾構井施工現(xiàn)場，隨著“隧越號”盾構機緩緩轉動刀盤，意味著南中城際全線直徑最大盾構機順利始發(fā)，開啟廣州、中山兩市核心區(qū)快速直通銜接的“隧越”新里程。據(jù)悉，“隧越號”順利始發(fā)標志著區(qū)間隧道正式進入主體結構施工階段，為下階段隧道鋪軌施工奠定基礎。
8月28日，南中城際香二盾構井施工現(xiàn)場。記者 繆曉劍 攝
上午10時，翠亨新區(qū)洪奇瀝水道旁，南中城際香二盾構井施工現(xiàn)場響起一陣轟鳴聲，盾構機“隧越號”的巨大刀盤緩緩轉動啟動始發(fā)，朝廣州市南沙區(qū)萬頃沙方向掘進，開啟“穿海”之旅。
從香二盾構井始發(fā)的泥水平衡盾構機“隧越號”，直徑達13.61米，是南中城際全線直徑最大的盾構機，于1個月前完成刀盤吊裝下井。
“隧越號”盾構機緩緩轉動刀盤，意味著南中城際全線直徑最大盾構機順利始發(fā)。記者 繆曉劍 攝
“隧越號”啟動始發(fā)，從中山翠亨新區(qū)始發(fā)掘進后，將下穿1.45公里洪奇瀝水道到達廣州市南沙區(qū)，這意味著“隧越號”必須接受穿江越海施工的考驗。據(jù)介紹，香二盾構井至二十涌站區(qū)間聯(lián)通中山市翠亨新區(qū)馬鞍島及廣州市南沙區(qū)萬頃沙，總長約3156米，是全線獨頭掘進距離最長的盾構區(qū)間隧道。
“隧越號”盾構機內部。記者 繆曉劍 攝
據(jù)介紹，“隧越號”盾構機集成了隧道洞內無軌水平運輸安全調度系統(tǒng)、綠色環(huán)保泥水分離工藝等一系列智能化系統(tǒng)，深度融合了盾尾間隙自動測量、智能化掘進與拼裝等多項創(chuàng)新技術，能夠“智能”應對復雜的地質條件，將降低大直徑盾構穿江越海施工風險，助力工程安全、優(yōu)質、高效、綠色全方位推進。
工程師在控制室。記者 繆曉劍 攝
“作為隧道施工的國家隊，項目部將依托中鐵隧道局集團盾構隧道智能建造體系，充分發(fā)揮大盾構技術領域的專業(yè)優(yōu)勢，不斷提升大盾構施工安全質量管控能力、盾構掘進效率及科技創(chuàng)新水平，竭力降低大直徑盾構穿江越海的施工風險?！睋?jù)中鐵隧道局集團南中城際二標四工區(qū)常務副經理李彥青介紹，盾構始發(fā)掘進后，還會在背后填充采用同步雙液注漿，并根據(jù)洞內及地面監(jiān)測數(shù)據(jù)、盾構掘進參數(shù)、隧道成洞質量等信息，優(yōu)化調整掘進施工參數(shù)。同時，施工項目結合工程地質條件，針對性配置了綜合、成套泥水處理系統(tǒng)，致力于打造高質量綠色環(huán)保工程。
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“隧越號”小檔案
“隧越號”盾構機。記者 繆曉劍 攝
● 出生時間（下線）：今年4月29日
● 性能：“隧越號”作為泥水平衡盾構機，開挖直徑13.61米，整機長度137米，重量3300噸，具備智能化掘進與拼裝、超前水平鉆孔、同步二次注漿、盾尾間隙自動測量等功能。
● 工作任務：盾構從中山翠亨新區(qū)始發(fā)掘進后，將下穿1.45公里洪奇瀝水道到達廣州市南沙區(qū)，長距離穿越軟弱強透水地層，地質復雜，施工難度大，技術要求高，需克服刀具異常損壞、倉內失壓、隧洞透水、河床擊穿等困難與風險挑戰(zhàn)，是全線關鍵控制性工程。
南中城際中山段最新進展
截至目前，南中城際中山段已有11個工點開工建設。目前>>
興中站已完成地連墻，即將進行基坑開挖；
石岐站、火炬站至火炬東站區(qū)間U槽段正在進行圍護結構施工；
火炬站至火炬東站區(qū)間高架段正在進行樁基礎施工；
岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站、香山站（一、二、三區(qū)）正在進行基坑開挖與主體結構施工；
橫門井主體結構已封頂，橫香區(qū)間左右線兩臺盾構機均已始發(fā)，向香山站方向掘進中；
岐江新城站（原世紀路站）和香二盾構井主體結構已封頂，盾構機已進場安裝，其中香二盾構井8月28日啟動始發(fā)。
記者 何淼 通訊員 張振陽
◆編輯：龍慧◆二審：陳吉春◆三審：周亞平
