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有人在火車上
賣 WiFi？21 日 ，
“happy張江”發(fā)布
的一則微博引發(fā)許多網(wǎng)友的關(guān)注。記者從上海鐵路部門得知，那輛列車并非上海段列車。根據(jù)鐵路部門的相關(guān)規(guī)定，上述行為并不允許。記者還致電鐵道研究院，工作人員并未對火車上賣WiFi的事件表達看法，只是告訴記者，火車上短時間內(nèi)不可能建WiFi。（1月23日《羊城晚報》）
火車上賣WIFI，這名小伙的確很有商業(yè)頭腦，就那么一會兒，小伙就賺了500元。一臺筆記本電腦、一臺無線路由器設(shè)備，“借助”無線網(wǎng)卡，便架設(shè)了一片WiFi無線上網(wǎng)區(qū)域，操作簡單可行，但收費卻并不便宜，小伙的“價目表”是——20kb/s，每小時10元；50kb/s，每小時15元；100kb/s，每小時20元。盡管價格很高，但小伙的生意還是很火爆，旅客們紛紛“排隊交錢”。
之所以出現(xiàn)這樣的情況，一方面，是賣WIFI的人很少，就此一家別無分店，因為供小于求，價格高一點不足為奇；另一方面，也源于有現(xiàn)實需求，須知，在漫長的旅途之中，如何打發(fā)無聊的時間，的確很折磨人，不過如能上網(wǎng)打發(fā)時間，那肯定是“極好的”。對于這名小伙的行為，因為牽涉的金額并不是很大，與“小販”的性質(zhì)差不多，鐵路部門對其進行勸告，對于屢勸不改者進行禁止，似乎也沒有太大的問題。
不過，問題是爭議則在于，一方面鐵路部門表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，“火車上賣WIFI”的行為是不被允許的，這不難理解；不過另一方面，鐵道研究院的工作人員卻表示，火車上短時間內(nèi)不可能建WiFi，這就讓人難以理解了。畢竟，法理也好、規(guī)定也罷，都不外乎人性、人情。既然WiFi已經(jīng)改變?nèi)藗兊纳罘绞?，而在火車里又是要多無聊有多無聊，且鐵路部門短期內(nèi)也不準備提供WiFi，那為何就不能滿足旅客的需求呢？自己不提供又不允許別人提供，無論這出自什么規(guī)定，這樣的規(guī)定都缺乏足夠的人性化。
眾所皆知，原來的鐵道部，如今已經(jīng)變成鐵路總公司了，這其實也在說明，鐵總正處于轉(zhuǎn)型期間，未來要走的路，仍是完全市場化的運營渠道。在市場化的語境里，鐵總對于旅客的需求，理應(yīng)盡量滿足，這才能最大限度地提高鐵路的服務(wù)水平。而如果還像以前一樣，端著“鐵老大”的架子，對旅客的合理需求視而不見聽而不聞或反應(yīng)遲鈍，無疑是極不妥當(dāng)?shù)?，也會遭遇公眾的質(zhì)疑。如今，鐵道部對這“火車上賣WiFi”一事的態(tài)度，就被網(wǎng)友吐槽，稱鐵總市場化的第一步，應(yīng)是提高服務(wù)水平與服務(wù)意識，這話可謂一語中的。
因而，對于“火車上賣WiFi”的行為，鐵路部門便不應(yīng)簡單禁止。須知，在鐵總不斷市場化的同時，在其提供最基本的服務(wù)之時，亦須提供更多的增值服務(wù)，這其中理應(yīng)包括提供WiFi服務(wù)，畢竟，在機場、地鐵等地的WiFi不斷普及的情況下，鐵路部門的確不應(yīng)落后，在搞好運輸之時，亦不能忘記了解旅客需求，這樣的話，鐵總未來的發(fā)展才會更好?！觚埫麸w
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