高塔聳入云端、人工島屹立海上、橋梁若游龍飛動(dòng)，黑色的瀝青路面油潤(rùn)發(fā)亮，各種交通標(biāo)識(shí)清晰指引，粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐——深中通道項(xiàng)目將于6月30日以最佳狀態(tài)迎接通車。6月27日，本報(bào)記者踏上深中通道開啟體驗(yàn)之旅，提前探營(yíng)，梳理觀橋指南。

看點(diǎn)一

中山大橋：海上“豎琴”矗立

6月30日下午3時(shí)，深中通道將正式啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，市民可以駕駛車輛進(jìn)入，體驗(yàn)大橋風(fēng)光。從中山側(cè)進(jìn)入翠亨東站，首個(gè)看點(diǎn)就是中山大橋。

中山大橋是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，為主跨580米的雙塔斜拉橋，主塔高213.5米，由120根斜拉索連接主塔與橋面，如“豎琴”躍于海面。除日常功能性照明外，中山大橋還設(shè)計(jì)了景觀照明。投射燈由下往上打出光幕，勾勒出斜拉索形狀仿若琴弦。整座大橋就像一架“豎琴”矗立在海中。

看點(diǎn)二

深中大橋：巨龍盤臥伶仃洋

離開中山大橋，經(jīng)過萬(wàn)頃沙互通，深中大橋即出現(xiàn)在眼前。大橋全長(zhǎng)2826米，主跨1666米，兩座主塔高均為270米。這座大橋，接連創(chuàng)下全離岸海中鋼箱梁跨徑最大、通航凈空最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強(qiáng)度最高、顫振檢驗(yàn)風(fēng)速最高等5項(xiàng)世界紀(jì)錄，能抵御17級(jí)臺(tái)風(fēng)。

夜幕降臨，深中大橋就像一條發(fā)光的巨龍盤臥在伶仃洋海面上。每逢重大節(jié)日，深中大橋?qū)?huì)開啟景觀照明。據(jù)介紹，深中大橋的燈光效果簡(jiǎn)潔大方，以明亮的白色光為主，在橋梁的護(hù)欄兩側(cè)、主纜、主塔點(diǎn)狀分布，勾勒出深中大橋的整個(gè)輪廓。

看點(diǎn)三

西人工島主樓：皇冠上的明珠

深中大橋的下一站是深中通道最具標(biāo)志性的西人工島。如果說西人工島是深中通道的皇冠的話，主樓就是“皇冠上的明珠”。主樓的屋面整體采用鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，棕櫚葉形狀的鋁板安裝在鋼構(gòu)件上，在陽(yáng)光的照耀下閃閃發(fā)光，仿佛給狀如“鯤鵬”的西人工島插上翅膀。登上主樓觀景平臺(tái)，向東遠(yuǎn)眺，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)近在眼前。

遺憾的是，6月30日通車，西人工島暫不對(duì)社會(huì)車輛開放。后續(xù)，管理方將借鑒類似工程運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，研究預(yù)約上島參觀交通管控方案以及相關(guān)的開發(fā)計(jì)劃。想要上島觀光，還要再等一等。

看點(diǎn)四

深中隧道：感受全彩智能燈帶

西人工島的“風(fēng)箏”尾巴，與深中隧道無(wú)縫銜接。在這條世界最長(zhǎng)最寬的海底隧道里，我們能體驗(yàn)深中通道通行智慧服務(wù)設(shè)計(jì)的一個(gè)小場(chǎng)景：全彩智能燈帶。通過編程控制可以呈現(xiàn)各種不同的燈光效果。

燈帶設(shè)計(jì)的目的是，營(yíng)造一個(gè)舒適的行車環(huán)境，讓市民駛過長(zhǎng)達(dá)6.8公里的海底隧道時(shí)，處于一個(gè)柔和的燈光環(huán)境中，不會(huì)感覺到過于單調(diào)。在有緊急事件發(fā)生的時(shí)候，管理中心可以利用事件位置信息聯(lián)動(dòng)控制燈帶，在事故區(qū)顯示紅色作為警示；其他區(qū)域顯示黃色以示提醒；需要人員疏散的時(shí)候在安全門處顯示綠色并閃爍，配合側(cè)壁安裝的主動(dòng)發(fā)光疏散標(biāo)志，起到很好的疏散引導(dǎo)作用。

值得注意的是，從中山前往虎門或前海方向的市民，進(jìn)入隧道后，建議盡早靠右側(cè)車道行駛。因?yàn)?，前往這兩個(gè)方向的車輛，經(jīng)東人工島水下互通，要從主線隧道分流進(jìn)入匝道隧道，隧道內(nèi)變線受限制。

編輯 陳彥 二審 黃廉捷 三審 程明盛