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當(dāng)前位置：

航空公司可自行發(fā)布航班延誤信息無(wú)線上網(wǎng)全覆蓋

來(lái)源于：人民網(wǎng)

    昨天，記者從首都機(jī)場(chǎng)獲悉，耗資11億的3號(hào)航站樓內(nèi)信息系統(tǒng)已進(jìn)入聯(lián)合調(diào)試階段，3號(hào)航站樓內(nèi)設(shè)有1600多塊航班顯示屏，當(dāng)航班延誤時(shí)，航空公司將首次可以通過(guò)航顯屏自行發(fā)布信息。

    航班延誤信息將及時(shí)發(fā)布

    首都機(jī)場(chǎng)股份公司信息技術(shù)管理部助理經(jīng)理肖挺莉介紹，3號(hào)航站樓1600多塊航班顯示屏遍布各處，是1號(hào)、2號(hào)航站樓總和的兩倍還多，且一般是6屏聯(lián)顯，在中轉(zhuǎn)區(qū)域最多可達(dá)10屏聯(lián)顯，信息全面準(zhǔn)確。

    目前，1、2號(hào)航站樓航顯屏使用的是空管信息，更新相對(duì)滯后，當(dāng)航班延誤時(shí)，旅客不能及時(shí)通過(guò)航顯屏獲得航班動(dòng)態(tài)。而3號(hào)航站樓采用空管信息與航空公司信息相結(jié)合，靈活性非常強(qiáng)。各航空公司的工作人員可在指定航顯屏上自行發(fā)布臨時(shí)消息，當(dāng)大面積航班延誤時(shí)，可利用此平臺(tái)告知旅客餐食安排、天氣情況等，為航空公司提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)的平臺(tái)。

    運(yùn)動(dòng)員有望在住處辦值機(jī)

    3號(hào)航站樓的離港系統(tǒng)中，可通過(guò)機(jī)場(chǎng)提供的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)后臺(tái)信息互聯(lián)。值機(jī)人員在為旅客辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)，就可獲得旅客所到目的地作為經(jīng)停站的中轉(zhuǎn)航班信息，給旅客提供前瞻性服務(wù)。

    肖挺莉說(shuō)，中轉(zhuǎn)旅客不用經(jīng)歷出入隔離區(qū)、安檢等繁瑣程序，只需在登機(jī)口辦理下一站的值機(jī)，直接登機(jī)就可以了，但前提是旅客不需要托運(yùn)行李。

    此外，離港系統(tǒng)還可支持遠(yuǎn)程值機(jī)業(yè)務(wù)，奧運(yùn)會(huì)期間，將有條件實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)村或下榻酒店辦理值機(jī)手續(xù)。

    樓內(nèi)無(wú)線上網(wǎng)全覆蓋

    3號(hào)航站樓將實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，旅客可隨時(shí)隨地“網(wǎng)上沖浪”，航空公司也可在黃金周、暑運(yùn)等旅客高峰期，增加移動(dòng)值機(jī)業(yè)務(wù)。同時(shí)，餐飲、零售可應(yīng)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)推出無(wú)線點(diǎn)菜、無(wú)線零售等業(yè)務(wù)。目前1、2號(hào)航站樓只有在商務(wù)中心才能無(wú)線上網(wǎng)。

    停車收費(fèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化

    3號(hào)航站樓交通中心地下兩層均為停車層，共10個(gè)區(qū)域，僅一層就擁有近4000個(gè)車位，相當(dāng)于現(xiàn)有停車樓車位的總和。其管理、運(yùn)作實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、智能化。

    在該停車場(chǎng)內(nèi)，停車計(jì)時(shí)收費(fèi)、車輛引導(dǎo)、車輛安全管理等都不再由值班人員管理，而是由系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，通過(guò)入口處的指示裝置引導(dǎo)車輛進(jìn)入有空閑車位的區(qū)域，并在車輛進(jìn)入停車樓時(shí)識(shí)別車輛牌照，車輛離開時(shí)進(jìn)行判讀，如果存在差異則會(huì)自動(dòng)提示報(bào)警。

發(fā)布日期：2007年09月04日

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